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车市低迷 车企如何自救?

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发表于 2019-4-23 13:53:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
  正在举行的第18届上海国际车展中,虽然海内外主流汽车品牌纷纷参展,但还是隐约透露出一丝车市低迷的味道——概念车数量不多,展台上也没有了往昔的歌舞喧嚣,而备受关注的汽车销售乱象似乎也给车展蒙上了一层阴影。
  实际上,从2018年下半年车市走向低迷时,车企纷纷开始调整产品结构和发展策略,作为今年以来的首场大型车展,本届上海车展被视为车企战略转向的风向标。
  新能源汽车迎“2.0时代”
  尽管新能源汽车补贴退坡加速,但电动化已是大势所趋,本届车展上“新能源”无疑是各家车企发布的重点。自主品牌、外资品牌、造车新势力争相推新车型、概念车,相比之下,传统燃油车的全新车型要少很多。
  本届车展,丰田EV量产车型首次面向全球市场公开亮相,量产纯电动车C-HR EV与奕泽IZOA EV全球首发,2020年正式上市。丰田还展出了ALPHARD埃尔法与VELLFIRE威尔法的混合动力车型;搭载混合动力系统的全新RAV4 荣放也将在今年上市。丰田表示,2019年将进一步实现电动车的普及,加快电动化产品阵营扩充,同时探讨引进氢燃料电池车型。
  别克品牌全球首款纯电动车,也是上汽通用旗下第一款真正面向大众市场的纯电动车,别克VELITE 6纯电动MAV多功能运动型轿车上市,补贴后售价16.58万元至18.58万元。
  日产汽车两款电动化概念车型日产IMs概念车和日产IMQ跨界概念车型也在本届车展亮相。在电动化产品计划方面,日产汽车公司高级副总裁内田诚透露,去年日产汽车在中国市场共销售了3.7万辆新能源汽车,今年将推出3款新能源车型,到2022年将在中国市场上投放20款电动化车型。
  车市持续低迷状态下,新能源汽车市场依然保持逆势增长,但竞争已由蓝海变为红海。
  业内人士认为,随着由政策主导转向市场主导、单一竞争变为多元竞争,新能源汽车已经进入“2.0时代”。
  2018年以来,进口关税下调、增值税减税等政策推出,让豪华车市场红利尽收,高端市场销售火热。本届车展,各家豪华车品牌也亮点颇多,对中国市场的重视不言而喻。如凯迪拉克大型SUV车型XT6在亚洲地区首度公开亮相,将在今年第三季度国内外同步上市;豪华MPV全新雷克萨斯LM全球首发,将登陆中国及部分亚洲市场;全新保时捷Cayenne Coupé亚洲首秀等都是吸引观众眼球的存在。
  自主品牌打响向上突围战
  继吉利领克和长城WEY之后,更多自主品牌“秀肌肉”开始走起高端路线,搏杀合资品牌把持的15万元级别市场。比如,吉利在车展上全球首发PREFACE概念车,将面向国际市场;日前,吉利还发布了新能源纯电品牌“几何”,定位为高端品牌,首款车型几何A全球首发上市,最高续航达500公里,补贴后售价为15万元至19万元。奇瑞旗下高端品牌EXEED星途首款车型TXL/TX正式上市,售价从12.59万元到17.59万元。
  车标是一只狐狸、车身线条走势硬朗锋利,百公里加速只要2.59秒,ARCFOX展台的赛道版跑车是车展上的吸睛亮点。继日内瓦车展全球首秀后,北汽集团旗下高端品牌ARCFOX在国内首次正式发布。据介绍,2020年、2021年两年内,ARCFOX将推出6款产品,包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版2款跑车以及4款高性能智能车。
  为ARCFOX造势,北汽集团不仅提前举行了盛大的“ARCFOX品牌之夜”活动,还在车展上开辟独立展区展出产品。北汽集团董事长徐和谊表示,北汽集团加速全面新能源化和智能网联化“双轮驱动”布局,打造属于中国的全新高端汽车品牌。
  除了推出全新高端品牌,北汽还升级已有产品,提高中高端产品的比重。北汽新能源A0级纯电SUV EX3正式上市,新车续航501公里至630公里,共推出5个版本,补贴后售价为12.39万元至16.39万元。“目前,北汽新能源中高端车型销量占比超过一半,整体产品结构不断调整。”北汽新能源总经理马仿列介绍。除了造车,车企还在出行服务上不断下功夫。北汽集团宣布,越野品牌“北京”将围绕专业赛事、越野小镇、越野俱乐部等创新模式运营,打造越野体验经济。
  新势力老玩家都迎洗牌
  车展上,造车新势力的展台向来人气十足。此次,蔚来、小鹏、威马、爱驰、理想、零跑等纷纷亮相。虽然这些新品牌已经多到消费者根本记不住,竟然还有天际、艾康尼克(ICONIQ)、博郡、GYON等一批造车“新新势力”登场。不过,总体来看量产交付的仍为少数。
  “造车新势力是没有退路的,只有加速实现新品的量产,与补贴抢时间,与对手抢关注,才能有希望笑到最后。”全国乘联会秘书长崔东树看来,此次上海车展极有可能是互联网造车企业最后一次集体亮相。在淘汰赛到来前夕,互联网造车企业必须抓住这个关键时点,展示自身优势。
  其实,不仅是造车新势力,整个汽车行业都加剧了竞争和淘汰。目前,不仅有合资车企黯然退出中国市场,豪华车品牌也不断下探价格,并推出更多服务绑住消费者,如凯迪拉克推出“MyCadillac超级App”,车主只要动动手指,就有人负责上门取送车,提供售后服务。业内人士分析,今年以来,各家车企促销激烈,自掏腰包推出汽车下乡补贴、新能源补贴等,未来车市价格或将继续下行;另据预测,2019年车市将“零增长”,重压之下将有车企被淘汰出局。
  从今年一季度数据看,车市降幅收窄。业内判断,随着各项利好政策出台,车市在今年下半年存在复苏潜力。工信部数据显示,今年1月至3月,全国汽车产销分别完成633.6万辆和637.2万辆,同比分别下降9.8%和11.3%;乘用车累计产销分别完成522.7万辆和526.3万辆,同比分别下降12.4%和13.7%;新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆,同比分别增长102.7%和109.7%。
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