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英国车市遭遇“最糟3月” “脱欧”引发“停产潮”

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发表于 2019-4-10 13:28:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
  3月,由于英国“脱欧”的临近和对柴油车前景的担忧,该国汽车市场销量降至6年来的最低点。数据显示,3月英国汽车市场销量同比下降3.4%,至458054辆;1-3月,英国汽车市场累计销量为701036辆,同比下降2.4%。
  6年来“最糟糕的3月”,车企各有盈亏
  英国汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)表示,3月的新车销售通常表现强劲,但这个月消费者却没有光顾展厅——这是英国市场自2013年以来“最糟糕的3月”。
  “3月是新车市场的一个关键晴雨表,这次销量下滑显然值得关注”,该协会首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)上周四在一份声明中表示,“我们迫切需要永久消除‘无协议脱欧’的威胁,从而结束政治和经济的不确定性。”
  整体来看,3月英国柴油车销售同比下滑21%,导致其市场份额降低到26.3%;汽油车市场份额增加5.1%,至68.1%;替代燃料汽车(如电动车)销量同比增长7.6%,市场份额达到5.5%。
  从各品牌情况来看,表现可谓分化明显。“领头羊”福特汽车销量同比下降19%,而排名第二的大众汽车则同比上升1.3%;沃克斯豪尔(Vauxhall)汽车同比增长2.1%,排名第三;排名第四的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)同比增长1%,其竞争对手宝马(BMW)同比下滑4.1%,位列第五位。
  其他品牌,日产、本田、现代、丰田和雷诺均呈下降趋势,其3月销量分别同比下跌19%、16%、12%、7.3%和5.5%。沃尔沃、捷豹、西雅特、Mini、斯柯达、起亚、路虎、标致、雪铁龙则实现不同程度增长。其中,沃尔沃、雪铁龙增幅均超过两成。
  “脱欧”迎来关键周,英国半数汽车产能将停产
  英国不仅是欧洲第二大汽车市场,也是欧洲第四大汽车制造中心,但在英国可能“无协议脱欧”的背景下,汽车制造商面临一系列风险,包括港口和成品车型供应延迟、新的海关制度、重新认证车型,以及成品车最高10%的关税。
  值得注意的是,英国汽车行业绝大多数为外资所有,随着一个稳定而有吸引力的投资环境陷入一场深刻的政治危机,其导致的贸易风险使这个行业变得愈发低迷。与此同时,英国首相特蕾莎·梅(Theresa May)争取延长脱欧期限的努力,还“破坏”了一些企业的应急计划。
  当地时间本周一,捷豹路虎将从即日起关闭英国工厂五天。根据《欧洲汽车新闻》发布的汽车工厂地图显示,捷豹路虎在其布罗姆维奇城堡(Castle Bromwich)工厂生产捷豹F-Type、XE、XF和XJ车型,在哈利伍德(Halewood)工厂生产路虎Discovery和Evoque车型;索利赫尔(Solihull)工厂负责生产捷豹F-Pace,路虎发现和几款路虎揽胜车型。
  本周可能是英国“脱欧”关键的一周,但捷豹路虎此举或将带动其它汽车制造商的工厂停产,并引发英国一半以上的汽车生产停止。
  具体来看,宝马在英国的Mini和劳斯莱斯工厂,以及PSA集团在沃克斯豪尔(Vauxhall)的工厂都将于本周关闭。其中,沃克斯豪尔工厂甚至将夏季停工时间提前到了4月份。2018年全年,英国汽车总产量为152万辆,捷豹路虎、Mini、劳斯莱斯和沃克斯豪尔四个品牌就生产了其中的75万辆。此外,本田也计划在4月安排6个“停产日”,但该公司拒绝透露具体日期。
  动力总成方面,英国至少25%的汽车发动机产能将被关闭。宝马位于英格兰中部的海姆斯霍尔(Hams Hall)工厂将继续停工四周,捷豹路虎伍尔弗汉普顿(Wolverhampton)工厂也将停工一周,本田发动机工厂本月则将停产六天。
  “我不再试图计算英国脱欧可能带来的影响。”德国供应商ZF Friedrichshafen首席执行官沃尔夫-亨宁·谢德(Wolf-Henning Scheider)周四对记者表示,“很明显,无协议的脱欧将造成重大的金融损害。”
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