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无惧国六 是因为有些车本来就技术过剩

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发表于 2019-2-13 14:42:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
  步入2019年,“国六”成为车市的第一个热点,大家都在说“国六”,那“国六”是什么?为什么有些车企面对“国六”谈虎色变?对我们消费者来讲,又会有什么影响呢?
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  简单来说,“国六”全称“国家第六阶段机动车污染物排放标准”,是国家层面颁布的,对汽车排放的限值及测量标准。按原计划,国六本来应该在2020年于重点地区实行,并于2023年全面实施,但迫于排放、油耗这双重环保压力下,不少省市纷纷宣布将于2019年提前实施国六标准。
  譬如广州计划在2019年3月1日开始实施国六,广东多个城市也打算稍后一点在7月1日起实施。其他诸如深圳、上海、重庆、成都、浙江、江苏、安徽、河北、河南、山东、海南等核心城市也预计会在2019年7月1日期实施国六排放标准。
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  在理性消费层面,显而易见,购买“国六”车型有实在的利益,主要体现在日后汽车使用寿命和流通性的加强。首先使用时间上,“国六”车型被允许上路的时间必然比更长,用车生命周期肯定就比同期的“国五”车型要长。另外很多核心城市都会率先执行更高的排放标准,比如很多CBD和商圈就会限行“国三”以下的车型,所以购买最新排放标准的车型自然更加畅所欲行。
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  然后就是二手的保值率和流通性,譬如珠三角地区很多城市对于二手车迁入也是按照最新排放标准来执行的,所以如果你现在买的新车是“国五”的话,等到“国六”正式实施之后,你的车子不能迁入周边城市,只能在你自己本来的城市里面过户,于是流通性自然降低了,二手保值率自然也相应降低。所以排放标准更新、更先进的车型,在时间和空间上都有更大的流通率,百利而无一害啊。
  “国六”不仅是目前最新、最高的排放标准,也是最严格的排放标准,它对汽柴油排放的要求,在各方面的限值都已基本达到,甚至超越国际标准,所以能达到“国六”的车型,意味着在最核心的动力总成技术上达到了世界先进的水平。于是也有不少车企因为技术不过关而叫苦连天,到处奔走呼吁希望可以延迟实施“国六”。
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  所以购买“国六”车型还有一个隐性“技能”,就是能帮助消费者辨选那些排放和油耗技术先进的车企。笔者留意到2019开局伊始,广汽丰田便率先全系核心车型实现“国六”,这也从侧面折射出广汽丰田的产品本来就有很好的节能减排技术优势,所以从“国五”升级到“国六”没有任何难度,可以快速应对。
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  以潮流帅气的C-HR为例,搭载丰田最新的2.0L Dynamic Force Engine发动机,热效率达到全球顶尖的40%。而绝大多数车企的汽油发动机则更重视最大功率和扭矩,反而热效率只能在30%-35%之间苦苦挣扎。一定程度上来说其实C-HR的发动机本来就是“技术过剩”的,所以我们留意到C-HR早在2019年开端就向市场提供“国六”车型,而很多同级的SUV譬如XR-V、探歌和领克02等等目前还没有“国六”的相关消息,热门车型缤智还传闻要等到年中中期改款换用1.5T发动机的时候才会实现“国六”。
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  新年过后,是否打算给自己来部帅气靓车开启活力满满的2019?如果想要在车型上有更大的选择范围,可以优先青睐那些率先全系核心车型配备“国六”的品牌,比如广汽丰田的凯美瑞、C-HR、雷凌和雷凌双擎等车型,目前广东、上海、海南都已经可以买到啦,而北京、浙江等全国其他区域也即将到店。广汽丰田品质的口碑,再加上“国六”加持,可靠又省心!
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