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乘联会:车企盲目追求新能源 对产业发展有害

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发表于 2018-12-17 11:17:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
  根据近日乘联会发布的11月乘用车销量产销数据显示,11月狭义乘用车零售202.0万台,同比下降18.0%,但环比增长3.4%,有回暖的趋势,但大体还是处在寒冬的大环境下,今年汽车行业的负增长大局已定。
  11月SUV表现逊于轿车
  轿车方面,11月轿车销量102.4万辆,同比下降13.6%,而环比增长了6.9%,相比之下,SUV的表现略逊,11月销量为85.4万辆,同比下降20.6%,环比下降0.5%。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为:中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致了SUV的增长动力衰退,对自主品牌的增长带来巨大压力。
  从狭义乘用车厂商销售量来看,11月份综合销售排名第一的是一汽大众,销量为19.7万辆,排名第二的是上汽大众,销量为18.4万辆,排名第三的是上汽通用,销量为14.7万辆,吉利汽车、东风日产、长城汽车紧随其后。
  与传统燃油车形成鲜明对比的是新能源汽车市场,11月份新能源狭义乘用车销量为12.9万辆,同比增长了57.8%,环比增长10.7%;1至11月累计销量84.5万辆,同比增长89.3%。
  11月5日,工信部发布2018年第11批新能源汽车推荐目录,共包括77加车企的161个车型,其中新能源乘用车共42款,纯电动25款,插电混动17款,共来自20家整车企业,其中上汽乘用车6款,吉利5款,北汽新能源和比亚迪各4款。包括威马名爵ZS EV、秦Pro EV、唐EV、荣威EX5 PHEV、帝豪GL PHEV等车型。
  乘联会:传统车油耗年降速度过慢
  除此之外,乘联会还表示,目前传统车油耗年降速度缓慢问题较为严重。经过测算,目前销售的传统车的耗与目标的对比表现,这几年的油耗降低速度明显放缓,大约也就是每年3个点的速度。尤其是2018年年中几个月的油耗表现较2017年改善不大。因此需要大量的新能源车充数,这对企业的盈利带来一定的压力。
  目前,一些车企仅单纯追求新能源,这对中国汽车产业的发展及技术积累实际是有很大的负作用。在未来相当长的时期内,汽车内燃机仍然占有很重要的支配地位。自主品牌如果不重视传统动力,则会导致中国汽车技术与世界汽车发展技术的脱节,不利于自主品牌的可持续发展。
  总体来看,今年汽车市场遭遇了寒冬,尤其是传统汽车市场,往年的“金九银十”热销现象也并未出现,更多的车企将面临销量下滑的压力,但正是由于市场环境困难,才能够推动汽车企业的改革和创新,另一方面,新能源汽车的持续发展也将持续繁荣我国的汽车行业发展。
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