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选择合适不将就 开啥车过年有讲究

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发表于 2018-12-7 01:56:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
  金九银十的买车旺季已经过去,如果在广州车展上还没选好自己心宜的小车,那么这个新年,你又没车开出去浪了。有车有房,是每个漂泊在大城市奋斗的青年证明自己有能力扎根在这片都市丛林里的一种基本需求。当你每天挤着公交地铁上下班,你可有想过在这个城市里,家是什么?方向在那儿?但这些能鞭策自己加油上进的问题都会被拥挤的人流和各种“体香”与韭菜煎饺味儿所一一磨灭。
  那么20至30万区间,我们可以选择一台什么样的B级车呢?还是先说说选这一个价位的B级轿车好处那些儿。“HOLD得住场面、载得动父母、车型选择多、配置很丰富、乘坐空间足”等等都是充分的理由。但B级轿车也正是因为产品十分丰富选择空间很大,最容易产生举棋不定而选择困难。
  车型虽多 适合最好
  剔除超出购车预算的豪华品牌合资车型,那市场上可选的B级轿车就比较好选了。销量靠前的包括第八代凯美瑞、第十代的雅阁、全新帕萨特(套娃车型不重复列举)、迈锐宝还有天籁。其中凯美瑞、雅阁和帕萨特是消费最为关注的三款B级轿车,而天籁马上也迎来了全新换代新车,新车从发动机到设计都有全面革新,最为亮点的是换上了全新的可变压缩比发动机,而其实应用这种技术原理的发动机品牌还有马自达,而坟草七尺的萨博正是这种技术的先驱之一。
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  我们姑且把这四台热门B级轿车列进选购意向,那么凯美瑞、雅阁、帕萨特还有天籁我是怎么看的呢?
  设计繁多 贵在中和
  包括快将上市的第七代天籁ALTIMA,四款车都已经或全新换代或中期改装,年轻化、运动化、潮流化成为它们车型设计的主打元素,这是国内消费者审美观和消费观改变所至。除了德系帕萨特强调家族面谱所以设计还是偏向于老成稳重外,其它三台都有效的突显了这三大特征。天籁的“西玛”前面应用在了所有东风日产的车型上,从奇骏到轩逸再到蓝鸟,就和葫芦娃七个兄弟一样,只是大小不一,前面设计整齐但缺少专属感,影响了其中级车的尊贵感觉。
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  所以外观设计上最为出彩的是雅阁和凯美瑞,十代雅阁在外型上充分发挥运动和力量美学,整车线条流畅,六种颜色拼三种内饰主色调,虽然整车外形和思域相似,但更长的车身让车内空间和车外观感让人眼前一亮。而第八代凯美瑞的设计更为大胆和前卫,上市之初很多媒体评价其外观的改变已经超越了所有挂“牛头标”的丰田车型,更像其豪华品牌雷克萨斯的气质。第八代凯美瑞与其说是凯美瑞车型的第八代,我更喜欢介绍它为TNGA架构上的第一代全新车型,它已经达到了C级车一样拥有优雅气场的越级轿车。
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  设计之美要么如苹果产品那样大简至极,特斯拉的设计是这种简美的代表之作;要么是在复杂的多边线条之下错落有致和谐共存,第八代凯美瑞的设计是这种时尚之美。在之前的车主调研中发现第八代凯美瑞的外观设计让消费者不会有性别审美倾向,男女车主占比比较平均。

  大排量,小排量,动力相近但门道不一
  快将上市的新天籁在资料上看采用的是全新的2.0T的发动机配无级变速箱(可模拟8速),核心亮点是那号称媲美3.5升V6动力的“可变压缩比”发动机和为之配合的全新变速箱。通过连杆让发动机压缩比可变的目的在于在不同行驶情况下,用最合适的压缩比来榨取发动机的动力输出,提高发动机热效率。让2.0升涡轮的强动力下实现6.6升百公里的低油耗,账面实现380N·m扭矩和185kW功率可观数据。但过软的悬架避震和强大的动力得不到很好的平衡,弯道上表现差于其它几台竞品车型。目前新天籁还没正式上市,价格还没定论。
  全新一代帕萨特提供1.4T和2.0T两个排量车型,2.0T高低功率调教不同输出也有差导,而这台EA888发动机广泛应用在大众和奥迪的很多个车型上,DSG七速的双离合(干式)变速箱也是和这个发动机标配。动力是够用但是油耗是不能和日系车对比的,除了油耗外耐用性和稳定性和“开不烂”的丰田也是没法对比。
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2.0T的EA888和1.4T的EA211

  那么PHEV版又怎么样呢?首先PHEV版的帕萨特采用的是EA211的发动机,也就是1.4T的发动机配6速湿式双离合,实现综合1.4升百公里油耗(其中有至少60公里为纯电驾驶方式计划),90公里等速的综合油耗官方标示5升每百公里。采用三元锂电池,电池体积不小所以细心的消费者会发现,PHEV的帕萨特和一般燃油车型对比,后尾箱少了接近100升的储物空间的,因为要放电池组。而对于不插电就不省油的德系弱混动来说环保概念大于实际。
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  而这套混合动力和其车生产在大众平台化战略(MQB平台)一样,目的主要是为了降低造车成本拉低车价提高整车利润。对于60公里纯电驾驶能满足二到三天行驶并且能上绿牌不用购置税的消费者来说是个不错的选择。
  第十代雅阁,燃油版引进国内只有1.5升涡轮增压配CVT无级变速,而更强悍的2.0T配10AT的版本已经确定不会引进国内,可能是因为售价实在太高,北美市场售价折合人民币约45万元。但1.5T车型成功的把作为本田B级标杆的雅阁售价拉低到17.98万起,这个价格对于“重点班”中的“优等生”十代全新雅阁来说,消费者不仅“原谅”了没有2.0T车型引入的遗憾,也包容了多连杆独立后悬架带来驾控上不够完美的缺失。
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  这就像周星驰电影《算死草》中,陈梦吉对何欢说过的一段对白一样,其实汽车也很讲究搭配的。
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  当然,雅阁的锐·混动是不一样,它采用的是2.0升阿特金森循环发动机配E-CVT无级变速。同样属于强混动技术,但本田采用的是切换式(I-MMD)油电混合技术。它的驱动模式是串联式的,在 80 公里车速以下时,雅阁混动使用的是纯电动机来驱动,由电动机来带动车辆运行。发动机给电机供电,最后发电机供电给电动机,电动机带动车行走形成串联式的结构。
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  这种方式有好处在于低速时动力来源于电动机,所以低速提速快而有爆发力。80公里以上电动机不参与驱动,这个时候由发动机直接驱动车辆,以一台2.0升发动机以燃油方式在马路上行走,溜车时能量回收到电池。但可以肯定的就是雅阁的锐·混动在新能源技术上是全完超越新帕萨特代表的大众系车型的。况且雅阁的锐·混动新车售价也低于帕萨特,击破强混动车型20万元大关。
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  最后就是第八代凯美瑞,燃油版车型提供2.0L和2.5L自然吸气发动机,2.0L配的是6速手自一体变速箱,而2.5L配的则是最新的Direct Shift-8AT变速箱。自然吸气发动机的好处在于动力输出线性且平顺,售价相差无几的情况下推荐2.5L为主要考虑对象。
  第八代凯美瑞没有搭载上代车型的2.0T排量发动机,而是专门为TNGA架构上的全新凯美瑞开发的2.5L Dynamic force Engine发动机配全新Direct Shift-8AT变速箱,突破引擎热效率技术达到40%。现实高效动力的同时油耗低至6.0升每百公里。这套动力总成对于驱动1.5吨自重的凯美瑞来说是游刃有余。
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  而第八代凯美瑞真正值得推荐的是混合动力版的车型,第二代的丰田混合动力(THS-II)更为成熟,它和本田的切换式串联混合动力不一样的是,丰田采用的是混连式混动技术。丰田更注重发动机与电动机的均衡工作,通过E-CVT变速器时刻调整各个动力来源的混合比例,协调电机与发动机的动力分配。这样的好处在于能够让凯美瑞双擎的动力输出一直处于最高功率区间,同时油耗也处于更低的水平。
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  混合动力最原始的动能来源是发动机燃烧汽油所带来的。那么和切换式最大的不一样在于,切换式在能量的转换中,必定会消耗掉一些由发动机燃烧汽油转换而来的能量,中学课本上有学过能量转换虽然是守恒的,但是做工就会消耗能量。在頻繁的电动起步、汽油供电、电动机驱动的过程中,电动机和电机都会发热而消耗能量。高速情况下80公里上下需要頻繁切换成纯电或纯油驱动,双电机反而成为了消耗额外能量的主要部件。所以减少能量状态的复杂转换的同时,实现最大限度保留发动机热效率。第八代凯美瑞身上的这台2.5L发动机,热效率高达41%,新的世界第一。

  更出色驾控体验 秘密来源于后悬挂设计的不同
  新天籁的动力表现从数据上看应该不俗,但没经试驾不作评价。而全新帕萨特2.0T配合双离合要拉动1.7吨重的车,因为有涡轮的加持2.0T的动力表现令人满意,但售价要22.3万起,加上大众车的油耗实在难有很好的说服力。20万以下的是1.4T车型,排量过细整车又过重,在前中后段的表现都无任何惊喜。
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  十代雅阁和八代凯美瑞,在发动机排量上后者提供更多的选择,消费者可从自身腰包出发作出正确判断。但如果就混合动力来说,虽然十代雅阁·锐混动拥有更低的市场售价,但高速路上的畅驾体验没有第八代凯美瑞。原因上文其实已经有介绍,在高速下雅阁的混动其实只有2.0L的发动机在驱动,而凯美瑞的混合动力是电动机和发动机一直在同步工作,直接为车辆提供动态的动力输出分配,所以表现当然更为出色。
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(第八代凯美瑞后悬架采用双叉臂独立后悬架)

  而良好的驾驶感觉,不仅在动力充沛上面,在过减速带的体验中,大家会发现悬挂韧性和滤震方面,第八代凯美瑞的表现要比其它车型好。秘密就在于其它车型使用的是多连杆独立后悬架,而唯有凯美瑞采用的是双叉臂独立后悬架。前后的区别一是成本不一样,后者成本更高;二是对于颠簸或是弯道路况时,双叉臂独立后悬架的减震回弹会更积极,过减速带时韧性足,兼顾了操控及舒适。
  销量≠价值 新一代日系B级轿车实力上位
  除了新天籁还没上市外,其它三台车型如果最近几天就能拿定主意,在过年前提车还是有可能的。全新帕萨特老成稳重的外观,不过不失的动力和配置,结合大力度终端优惠政策,坐拥B级轿车前十个月前三位置,但下半年随着十代雅阁低价入市的影响其销量有所下滑。新天籁换代上市后,日系B级轿车将进一步蚕食德系合次的市场份额的趋势或将出现。
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  而第八代凯美瑞的市场售价一直比较坚挺,这也和广汽丰田对经销商管理方式有关系,注重经销商货存良性发展,用更多的技能和服务培训提高经销商经营能力取代强行压货和用年度返点推动经销商订车来推动车型销量。
  十代雅阁·锐混动和第八代凯美瑞双擎怎么选?后者更全面,新能源使用技术更为领先。而同等的其它车载配置上,它们的价格差其它并不是太远。前者更合适喜欢激情驾驶习惯的消费者;后者偏向于追求完美舒适的驾乘体验的消费者。
  第八代凯美瑞提供的是一种优越而又放松的车生活体验。上下班路上,车载电台不经意间放起了《广东十年爱情故事》,我想车生活对于现代都市人来说意味着很多,车是移动的家,能让你在大都市中有个属于你自己的真正私人空间,能带你去你想去的地方。那综观目前汽车市场,奔驰都推出了二十万左右小车,那么正如高晓松说的“生活不是眼前的苟且,还有诗和远方的田野”,的那选择一台自己喜欢又省心的车,是对自己努力打拼的生活不将就和加把劲的一种生活态度!
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