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节能环保 新蒙迪欧插电混动版亮相

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发表于 2018-9-2 14:29:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
从限号、限牌到限行,加之还要开收的拥堵费、环保费及高额停车费,估计以后套在传统汽油车头上的“紧箍咒”会越来越紧。其实换个角度想,天涯何处无芳草。这不,越来越多消费者就将目光转向了新能源汽车,缘由嘛自然不用多说。
然而,综合考虑当前诸如充电桩等基础设施的完善程度,电池技术的发展,以及购车成本等因素,插电混动车型成了不少消费者的第一选择。现如今市面上的插电混动车型多以紧凑型为主,而注重车辆品质和驾驶乐趣的你,可能要问了,那中高级车市有没有这样一款插电混动车型,可以满足需求呢?
作为长安福特首款插电式混动车型,新蒙迪欧插电混动版采用福特标志性电气化技术——功率分流式混合动力系统,兼顾了传统的串联式和并联式混合动力系统的优势。
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省油才是硬道理

承袭汽油版新蒙迪欧“马丁脸”造型设计的新蒙迪欧插电混动版,车身设计优化了动气动力学性能,既提升了车辆的动力表现,同时降低了油耗,提高了燃油经济性。
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新蒙迪欧插电混动版搭载福特标志性的电气化动力总成系统,采用2.0升阿特金森循环发动机。发动机最大输出净功率可达105千瓦/6000转,最大扭矩174.9牛?米/4000转。与之匹配的eCVT电控无级变速器具有效率更高、结构简单及可靠性高等特点,能够把油驱/电驱/启动/发电/能量回收完美地结合在一起。在使用过程中,消费者也可体验灵活、便捷的充电体验:通过公共充电桩或者随车配备的便携式充电枪,2.5小时-5小时左右即可充满。。
小编曾经试驾体验了新蒙迪欧插电混动版。在试驾的过程中新蒙迪欧插电混动版也显示出了良好的燃油经济性,我们在纯电模式下行驶了50公里左右(据了解,是出于对电池的保护,所以电量不会完全耗尽),这时系统自动切换到EV Auto模式,同时行驶中通过制动能量回收对电池进行充电。电机的介入大大提高了车辆的燃油经济性,在试驾过程中除去我们纯电行驶路程外,大约还有120公里高速路段,算下来百公里油耗在2.5升左右。
总之,这辆新蒙迪欧插电混动版给我最大的感觉就是混动系统非常成熟,从纯电向混动模式的切换非常平顺。小编曾在三种模式下进行变换,车辆的动力输出都相当线性。
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