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布加迪Divo亮相2018圆石滩车展 圈速完胜Chiron

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发表于 2018-8-29 05:24:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
据澳大利亚媒体8月25日报道,布加迪Divo于8月24日正式亮相加利福尼亚圆石滩车展,采用全新车身设计,优化车体空气动力学性能,减轻车身重量。
布加迪Divo于8月24日正式亮相圆石滩的The Quail展会,公布了全新的车身设计,有意回归传统,富有运动感,尾灯由44根光柱排列构成。
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Divo优化了车体空气动力学性能,采用全新设计的风幕,提高制动系统的冷却性能,配备更宽的前扰流板和含四个排气口的尾部扩散器,同时换用可调节的宽度为1.83米的尾翼,相较Chiron宽了23%。车顶配备NACA风管,将空气输送至8.0L W16四涡轮增压引擎,发动机的功率为1103千瓦(1500PS),峰值扭矩为1600牛 米。
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此外,布加迪通过换用新型轻质车轮、碳纤维中冷器盖和固定的前扩散器襟翼,采用更轻便的音响系统,减少隔音材料,拆除在中央控制台和车门中的存储区域,成功将Divo重量减轻了35公斤。而Divo的整车下压力为456千克,相较Chiron增加了90千克。
得益于新车身设计,Divo在Nardo赛道上的圈速成绩比Chiron提高了8秒。也由于Divo的设计更注重车身转弯能力,因此它的最高速度被限制在380千米/小时,低于Chiron和Chiron Sport的420千米 /小时。
根据官方数据,Divo的综合油耗为22.5升 / 百公里,其中正常道路上油耗为35.2升/ 百公里,高速公路上油耗为15.2升/ 百公里。目前,Divo定价为500万欧元(约合人民币3922万元),全球限量发行40台,现已全部售罄。
据澳大利亚媒体8月25日报道,布加迪Divo于8月24日正式亮相加利福尼亚圆石滩车展,采用全新车身设计,优化车体空气动力学性能,减轻车身重量。
布加迪Divo于8月24日正式亮相圆石滩的The Quail展会,公布了全新的车身设计,有意回归传统,富有运动感,尾灯由44根光柱排列构成。
Divo优化了车体空气动力学性能,采用全新设计的风幕,提高制动系统的冷却性能,配备更宽的前扰流板和含四个排气口的尾部扩散器,同时换用可调节的宽度为1.83米的尾翼,相较Chiron宽了23%。车顶配备NACA风管,将空气输送至8.0L W16四涡轮增压引擎,发动机的功率为1103千瓦(1500PS),峰值扭矩为1600牛 米。
此外,布加迪通过换用新型轻质车轮、碳纤维中冷器盖和固定的前扩散器襟翼,采用更轻便的音响系统,减少隔音材料,拆除在中央控制台和车门中的存储区域,成功将Divo重量减轻了35公斤。而Divo的整车下压力为456千克,相较Chiron增加了90千克。
得益于新车身设计,Divo在Nardo赛道上的圈速成绩比Chiron提高了8秒。也由于Divo的设计更注重车身转弯能力,因此它的最高速度被限制在380千米/小时,低于Chiron和Chiron Sport的420千米 /小时。
根据官方数据,Divo的综合油耗为22.5升 / 百公里,其中正常道路上油耗为35.2升/ 百公里,高速公路上油耗为15.2升/ 百公里。目前,Divo定价为500万欧元(约合人民币3922万元),全球限量发行40台,现已全部售罄。
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