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如何看待在阳江发生的大巴冲撞限高龙门架这件事?

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发表于 2018-8-11 05:00:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京时间2018年8月10日,中国广东阳江发生一起大巴车冲撞限高龙门架造成伤亡的交通事故。
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发表于 2018-8-11 05:12:23 | 显示全部楼层
这里面有两个问题,第一,司机为什么会撞龙门架?二,为什么龙门架只限高2点5米?一般情况下撞龙门架有二种原因,一是想死故意撞,二是疏忽大意没看到或者睡着了。疏忽大意的可能最大。按小编说法,这是国道,国道是重要的道路,来来往往的大车很多,限高通常都是5米,最低也不能少于4.5米,为何限高2.5米,那这样其它大车怎样过去?这样的情况在当时现场应该是很混乱的,会堵了很多大车的,做为客车司机是老师傅,不会对现场情况不注意而撞上去。这说不通,而且能有什么情况会让公路部门限高2.5米,通常按照现在中国的技术来说,无论什么情况,要么是此路不通,否则限高2.5米和限高4.5米是没有任何技术难处,为什么限高2.5米?这里面有什么原因?作为国道,地方是无权随便做个龙门架,想限高多少就限高多少的。所以此案中,司机因为大意而造成事故,司机要占一部份责任。而公路部门也要负一部分责任。当然,现场情况不清,一切有待了解,才能作出判断!
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发表于 2018-8-11 05:13:51 | 显示全部楼层
我是本地人,也知道此事,先说大巴司机,凌晨2一5点是不允许载客客车上路的,为啥4点多在路?现场前面有个红绿灯,估计车速超80以上,从车头割到车尾,此地限速三十。再说大桥,大桥老旧维修,限高限速正常,也不是你说的2米5,是2米8。普通厢货都能过。2米8龙门架前二十米还有一个5米限高还落下2米5活动限高,为啥大巴通过第一个限高还不刹车?2个限高栏上都有很明显的反光标示。前期绕道通告和指示都维护不力而不见踪影,此处应负点责。
下面择自通告:8月10日4时30分许,吴国权(湛江遂溪人,男,38岁)驾驶一辆桂KB7829(玉林市厚顺汽车租赁有限公司)双层大巴沿325国道东往西方向行驶至尤鱼桥大桥时冲禁令碰撞限高龙门架,造成大巴车损坏,2人当场死亡,9名乘客不同程度受伤(其中2人抢救无效死亡,7人轻伤)的交通事故。
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发表于 2018-8-11 05:15:08 | 显示全部楼层
限高设置提醒阻挡限高拦杆就不会造成事故,这是管理设置的部门是脑残造成的。也是国家没有在限高架设立前置阻挡提醒标准造成的。
经常各地发生撞上限高架的大事故。
在限高架前30-50米设置一强度不高或可动的提醒杆,撞上司机就知道超高,也不会造成这些事故。
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发表于 2018-8-11 05:16:25 | 显示全部楼层
当地的人都知道那里限高一年多了,原因前面桥梁为四级危桥,路边也设了好多提示牌,而且离龙门架不到一百米的是红绿灯,中间也有流动性的限高标杆,个人认为是司机大意了,车速估计也很快
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