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撩车|有一个家庭车的代名词叫奥德赛

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发表于 2018-7-22 16:34:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
飞了三个小时,参加了一场新车上市的发布晚会,回到房间正好开始“法克大战”。当法国捧走大力神杯,朋友圈铺天盖地是华帝全额退款的赞文,想想明天还要试驾新车,虽然只是很例牌的城市道路试驾,但对它而言,也许就已经是它80%以上的使用场景了。
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没错,这次要聊的是广汽本田新奥德赛。新车共推出5款车型,售价22.98万-29.98万元。随着新车价格和参数的公布,也许会有人觉得价格几乎和原来一样,而市场印象对于“买菜车”定位的奥德赛来说,小改款也改不出什么花样来。而笔者的真实评价是怎样的呢?
笔者一直倡导的选车原则除了不要道听途说,要亲身试驾后再作决定外,对于实用性强的功能车尽可能和自己的使用需求高度匹配。
广汽本田今年一直强调自己在产品营销策略上的创新突破,通俗点说就是实现一台车打造一套定制的产品推广策略。事件围绕产品来打造,很明确的一个产品主打一个细分消费市场,达到千方百计通过营销手段和产品力与消费者共鸣的目的。
所以为奥德赛订制的策略就是“辣趣”品牌的主张,把“家庭车”的概念进一步包装,给潜在用户以形象的标签,在本质上区分与竞品之间的差别,强化“奥德赛家庭车首选”的产品形象。
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家庭车也许并不是家里唯一的一台车,它属于家庭生活场景的一部分。那家庭场景我们最关注的是什么呢?笔者认为主要包括了安全、空间、舒适和实用四个方面。这也是很多有强烈家庭观念的消费者选择七人车时优先考虑MPV而放弃SUV的原因。因为二十万以上的车型,面向的消费者属于社会中产。在消费升级的环境下,将来他们会把个性化、面向自己的选择放在了性能车或是新能源车上,又或者好像笔者很多朋友一样,选择了大排量的重型机车。而家庭生活里,他们是父亲、是儿子、是丈夫,安全、空间、舒适和实用将会成为他们选择的趋势。
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新上市的奥德赛在价格没变的情况下,主要提升的正是这四个方面。在海量新车评测中大家应该有所发现,如后排双侧电动滑门(最低置是单边电动)、还有顶置车型上二排座椅也实现了电动功能、双天窗还有新增的Honda SENSING安全系统(ACC、车道偏离、360全影等等的安全辅助功能);四米八五的车长,轴距长达两米九,而最小转弯半径才五米四。不要小看这个数据,因为长车的调头和泊车对新手都是挑战,之前奥迪A8的试驾笔者也聊过他们有一个技术是通过后轮转向以达到更小的转弯半径,那么大家就明白这个数据并不仅是一个数据,而是开车时最真实的体验。
这次新上市的奥德赛在隔音上相信是花了真功夫,不仅环境噪音的控制有所提高,连发动机噪音和胎噪均有所收敛。其实NVH要做得好,也并不是什么难事。改装音响的时候,我们看到师傅在全车做隔音时填充的隔音棉就能达到很好的隔音效果。但是这种隔音改装存在两个问题,一是价格参差不一,二是防水防火安全问题也没有保障。如果出厂新车就已经为消费者做到了,那这一定是加分和留灯项。
笔者特别喜欢它二排上车位置,脚踏板离地才30厘米,这对于家里有老人或是小孩来说,甚至于宠物来说都是一个很舒服的登车体验。二排中间的过道去到三排也并不困难,三排座位堂主在之前试驾上一代车时就盛赞过的头枕保留了下来,要知道七人车家庭乘座人员分配从最安全保护考虑,二排应该是小孩老人,三排应该是成年人才是最正确的做法。而SUV的第三排成年人的乘座舒适性,绝对没有MPV的好。
在做到安全、空间、舒适和实用这四大方面提升后的奥德赛,如果放在20万至30万级别家庭车这个层面上看,笔者认为没有对手。广汽本田新奥德赛的推出,就是要告诉市场,告诉消费者,选七人家庭用车第一个要考虑的实用之选,不是GL8、不是艾力绅,也不是GM8,而是奥德赛。从今以后七座家庭车的代名词叫奥德赛。
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