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后补贴时代 续航里程才是王牌

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发表于 2018-6-28 13:13:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
今年2月份,四部委出台了2018年新能源汽车财补新政——《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),此新政自2018年6月12日起执行。
《通知》提出:2018年2月11日至6月11日设定为过渡期,在此期限内,新能源补贴政策将按2017年的老政策折扣补贴执行。新能源货车和专用车按2017年标准0.4倍补贴,乘用车和客车按0.7倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。2018年财补新政中对电池密度和能耗系数的补贴约束等新增内容在此时段内不生效。
新的补贴方案分出了细致的续航里程区间:纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300-400公里及400公里以上车型,补贴分别上调2%-14%不等。
这也就是说,续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴,而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。因此,不再有补贴的150公里续航级别车型将很快退市,这4个月的过渡期,一则是留给低续航产品的退市时间,也是留给消费者最后的选择时间。
北京晨报记者从全国乘联会官方获悉,新能源5月销量榜单的前三名分别为北汽EC系列、江铃E200、宝骏E100,无一例外都是A00级车型。其中,江铃E200销售4534辆,同比增长654%;北汽EC系列销售12624辆,同比增长224%。不难看出,不少消费者在补贴政策实施前赶上最后一班车,购买A00级车型。而6月12日以后,则买续航里程越大的车越合适,最高补贴可享受5万元。
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